近日，王继祥老师编辑整理了《单元器具共享模式与价值分析调研报告》一文。他指出，单元器具（包括托盘、周转箱、集装箱等）共享是传统的物流器具共享模式，其共享方式类似于共享经济中的分时租赁模式，使单元化包装器具在上下游企业之间循环、流转，实现共享应用。
接上篇：
三、单元器具共享模式发展难点及对策
当前我国单元化物流包装器具的共享发展面临以下难点。
第一，标准化率较低是阻碍物流包装共享模式发展的主要因素。以托盘为例，据2015年底商务部国际贸易经济合作研究院联合集保公司发布的《中国快速消费品行业供应链物流研究报告》统计，快消品批发企业托盘标准化率相当高，达到77.84%；而快消品生产企业和快消品零售企业的托盘标准化率仅分别为59.03%和50.11%。企业不使用标准托盘的主要原因包括，货物规格不适应标准包装、配套设施设备与标准包装不匹配等，可以说托盘标准不统一制约了其循环共用。
解决措施：国进一步完善单元化物流包装器具标准制定，加大对标准化物流包装器具的推广力度，必要时可以引入非标包装器具强制淘汰机制。
第二，质量体系不统一阻碍单元化物流包装器具的共享。我国物流包装器具供应商水平不一，产品质量参差不齐，又缺乏行业统一的质量认证标准，使得在循环共用体系中存在提供高质量器具却回收低质量器具的现象，阻碍企业加入共用体系。
解决措施：尽快制定相关标准完善单元化物流包装器具的质量认证体系，成立权威认证机构把控产品质量，加强对供应商实施质量认证管理。
第三，带板运输发展受到多种因素制约。主要问题有：托盘本身需要占用卡车空间，会导致卡车装载率下降，理论上运费上升幅度可以达到30%-40%，特别是对于轻货或者运距较长的情况，可能节省的成本无法抵消运费上升，制约了企业采用带板运输的积极性；带板运输需要供应链上下游企业的共同参与，相关各方的利益如何计算和分配较为复杂，不利于其快速推进；供应链个体之间的物流相关标准不统一，例如，采用的托盘规格、品质不统一，托盘打板的TIHI不统一，零售商对供应商订单方式不合理等，都制约了带板运输的发展。
解决措施：油价及路桥费的下降以及国治超越来越严格，可以使得带板运输的合理运距变得越来越长；加大推广与宣传力度，让更多企业了解带板运输如何运作，正确引导企业认识带板运输的好处与难点如何克服；形成行业共识与商业规则，例如带板运输免检协议等，为实施企业提供更多便利条件以加快推广使用；供应链各企业间沟通协商，本着互惠共赢的目的，建立合理的带板运输利益分配机制，并且严格执行，提升相关各方积极性。
