您所在的位置:首页 » 新闻 » 进行输送带受料处动力设计时需考虑的因素

进行输送带受料处动力设计时需考虑的因素

文章来源:www.qdktjd.com 上传时间:2017-08-09浏览次数:
文章摘要:    输送带的专家介绍,Kelvin模型可描述物体的蠕变和弹性后效现象,即突然卸载时变形不是瞬间消失,而是在一定时间间隔内逐渐减小。在施加载荷的瞬间,Kelvin模型的初始变形等于零,以后

       输送带的专家介绍,Kelvin模型可描述物体的蠕变和弹性后效现象,即突然卸载时变形不是瞬间消失,而是在一定时间间隔内逐渐减小。在施加载荷的瞬间,Kelvin模型的初始变形等于零,以后弹簧的伸长受到阻尼器的限制,但随时间的增加,粘性元件逐渐伸长,使得弹黉也逐渐伸长,直到弹簧的弹性效应完全发挥出来,所以这种模型能模拟粘弹性材料对应力的响应,而不能模拟对应变的响应。从输送带结构来看,输送带的弹性主要由带芯材料决定,而粘性基本上由橡胶材料决定。这种模型能反映出带芯和覆盖层橡胶变形一致的特征(否则,带芯与橡胶会剥离)。

  而对Maxwell模型来说,当把变形保持定值时,应力逐渐趋向零。相反,当把应力保持定值并且t→∞时,变形趋向无穷大,整个应变随时间呈线性增加,而它对应力的响应却随时间而变化,其变化率是变化的。也就是说模型能模拟粘弹性材料对应变的响应,而不能模拟对应力的响应。

  总之,以上两种模型都有其局限性,对粘弹性特性的模拟都不完全。输送带的专家介绍,必须加人附加的元件,这样的复合模型可求得载荷作用时间很短时或无限长时的最终变形,并且随着复合元件数的增加,模拟的效果、精度就越好。通常采用的模型必须包括常数相差几百倍到几千倍的几个同型流变元件。但是,元件数的增加会使得模型的力学方程复杂,不利于实际计算。

  三元件模型,是Kelvin元件和弹性元件的串联,基本上具备了Kelvin和Maxwell模型的双重特性。因此能更精确地反映施加载荷时间很短时输送胶带的力学性能。

  输送带的专家介绍,故在进行输送带动力分析时,推荐采用三元件或五元件的粘弹性模型。